Nieuws

Laatste nieuws:

23-08-2010

Na een avontuurlijke 24uursrace zijn we toch over de meet gesukkeld, weliswaar aan 25km/u...

Om 11u ’s avonds ging alles nog goed, we lagen 5de algemeen en 1ste in klasse.

Ik had het wel even warm toen ik tijdens mijn eerste stint over de Sacramentsheuvel reed en iets zacht blinken op de piste. In een fractie van een seconde realiseerde ik mij dat het om een oliespoor ging. Ik week meteen uit naar rechts en zag toen in mijn spiegel hoe een Porsche vlak achter mij aan 200km/u spinde en naar mij toe kwam. Ik moest remmen voor de volgende bocht en ging zoveel mogelijk naar rechts en zette mijn schrap. Ik zag de Porsche links van mij langs de muur schuiven. Oef.

Maar rond middernacht begon de miserie. Ik had nog maar net het stuur overgenomen van Bruno Vermeer toen er links voor een wielnaaf afbrak tijdens het insturen van een bocht in 4de versnelling. Ik kon gelukkig uit de zandbak blijven en naar de pits kruipen. Bleek er een moer vast te zitten en het team heeft er een uur over gedaan om ze los te krijgen. Zonder hun inventiviteit had het nog veel langer geduurd. Toen ik weer de baan op ging begon te auto bruusk naar rechts te trekken bij het gas lossen met het schakelen. Dit werd alsmaar slechter en wat later in de pits bleek er een moer te zijn losgekomen van de ophanging rechts achter. Weer eens geluk gehad dus. Intussen moesten we onze 1ste plaats in klasse afstaan aan de Porsche van First Motorsport.

Ik merkte toen dat de 4de versnelling begon te haperen. Ik kon enkel van 5 naar 4 met dubbel ontkoppelen. Dit zou het begin van het einde betekenen.

Tegen 11 uur ’s ochtends ging enkel nog de 3de en 4de versnelling. Een uur later enkel nog 3de.

We besloten in de pits te blijven staan en 5 minuten voor het einde nog eens uit te rijden om eervol over de finish te gaan. We hadden immers al 75% van de race afgelegd en zouden dus zeker geklasseerd worden. We waren niet de enigen met problemen, de helft va het veld is definitief uitgevallen. We werden 10de algemeen en toch nog 2de in klasse.

Die laatste ronde zat ik achter het stuur en ik moet zeggen dat ik nog nooit zo iets meegemaakt heb. De speaker had het bijna enkel over ons en alle baancommissarissen en vele mensen uit het publiek waren dolenthousiast toen ze ons ‘wrak’ met een hels lawaai van het kapotte differentieel aan 25 km/u zagen voorbij slenteren om toch nog de finish te halen.

Het zal waarschijnlijk voor u niet zovel betekenen, maar ik moet zeggen dat na 2 zware weken om alles voor te bereiden, ik de tranen in mijn ogen kreeg.

En zo zijn we toch nog in schoonheid geëindigd en zat het avontuur erop.

Ik dank de sponsors en de vele mensen die zijn komen supporteren.

Speedlover heeft in moeilijke omstandigheden prachtig werk geleverd en de piloten Tom Langebergh, Peter Van Audenhoven en Bruno Vermeer hebben eveneens goed hun job gedaan.

Ik betuig tevens mijn spijt voor alle mensen die betrokken waren bij het zware ongeval met de Accent Porsche, die eveneens gerund werd door Speedlover.


Je kan hier het ongeval bekijken


http://www.youtube.com/watch?v=3Xj_bjprNDs


Meer foto’s volgen later en natuurlijk ook onze videoreprotage.


07-06-2010

Afgelopen weekend is iets minder goed verlopen dan verhoopt.

De Porsche had niet de juiste afstelling waardoor we tijdens de 2 kwalificaties niet verder kwamen dan de 9de en de 8ste tijd.

Ik werd een beetje op het verkeerde been gezet omdat men mij, met goede bedoelingen, verwittigd had dat de GT4 Porsche nogal raar doet achteraan. Het was ook al 2 jaar geleden dat ik nog achter het stuur gezeten had (met uitzondering van de 24 uren van Zolder, maar dat is niet echt te vergelijken).

Bovendien was de eerste race al op vrijdagavond, dezelfde dag van de vrije trainingen. Door deze samenloop heeft het tot race 2 op zaterdagmorgen geduurd eer we de auto goed kregen.

Dezelfde Porsche rijdt ook in het Nederlandse GT4 kampioenschap dus ik ging ervan uit dat de afstelling wel ok moest zijn. Maar de piloten aldaar geven blijkbaar toch niet de juiste feedback want de auto was bijna onbestuurbaar. Dat zal u wel zien als ons filmpje klaar is. Spectaculaire beelden leverde het in ieder geval wel op.
In race 1 eindigde ik nog zesde, maar in race 2 had ik al in de 2de ronde een kleine aanrijding aan de voet van de Raidillon waardoor ik een lekke band kreeg en daarmee was de race naar de vaantjes. Jammer, want dan lag de auto al veel beter.
Volgende keer beter zou ik zeggen.

Tot binnenkort!



14-05-2010

Beste,

U wordt vriendelijk uitgenodigd op vrijdag 5 en zaterdag 6 juni op Spa Francorchamps voor de GT4 Eurocup.

Er staan ook nog Belcar en BTCS op het programma.

Zoals aangekondigd zullen we deelnemen met een Porsche die ik alleen zal besturen.

Ik zal mij dus wellicht als een vis in het water voelen op het mooiste circuit van de wereld.

U kan uw kaarten downloaden via:

http://www.belcar.com/nl/week-end-pass.html

Praktische info ontvangt u later nog.

Gelieve wel zo snel mogelijk iets te laten weten of u kan aanwezig zijn.

Onze cameraploeg onder leiding van Stijn Van den Bossche zal eveneens van de partij zijn, zodat we weer een mooi en commercieel interessant filmpje kunnen maken.

Ons nieuw on-board camerasysteem zal ongetwijfeld voor mooie beelden zorgen.



Timing vrijdag 05/06

09.00 - 09.40 h./u. GT4 European Cup Free practice 1 (40’)

09.55 - 10.55 h./u 12 Heures de Spa BTCS Free practice (60’)

11.10 - 12.10 h./u. Belcar Endurance Champ. Free practice (60’)

12.25 - 13.05 h./u. GT4 European Cup Free practice 2 (40’)

13.20 - 14.50 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Qualifying 1 (90’)

15.05 - 15.45 h./u. GT4 European Cup Qualifying (15’/10’/15’)

16.00 - 17.00 h./u. Belcar Endurance Champ. Qualifying (60’)

17.15 - 18.45 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Qualifying 2 (90’)

19.15 - 19.55 h./u. GT4 European Cup Race 1 (40’)

Timing zaterdag 06/06

09.00 - 09.30 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Warm Up (30’)

10.00 - 10.40 h./u. GT4 European Cup Race 2 (40’)

10.45 h./u. Starting Grid Visit

11.10 - 13.40 h./u. Belcar Endurance Champ. Race (150’)

11.30 h./u. Autograph Session 12 Heures

13.45 h./u. Starting Grid Visit

14.30 - 02.31 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Race (721’)

Tot dan!




10-03-2010

Beste,

Zoals elk jaar verandert alles 10 keer voor het eigenlijke raceseizoen begint, heb nooit anders geweten...

Ik ga dan toch deelnemen aan het Europese GT4 Kampioenschap...

Deelnemen aan een welbepaalde klasse hangt af van veel factoren, zeker als het team wenst in te schrijven in meerdere kampioenschappen.

Er moeten auto’s beschikbaar zijn, 2de piloten, mecaniciens, vrachtwagens en de races mogen niet samenvallen met andere races, anders moeten er auto’s worden bijgekocht, enzovoort...


Aanvankelijk vielen er drie races samen met de Nederlandse GT4 Cup en dat is nog steeds zo, maar Speedlover gaat nu auto’s bijkopen om toch te kunnen vertegenwoordigd zijn in een kampioenschap dat alsmaar meer allure krijgt. Zo is er inmiddels een Aziatisch en een Braziliaans GT4 kampioenschap.

In de EU GT zijn er reeds 16 merken vertegenwoordigd met als nieuwkomers de Nissan 370 Z, de Chevrolet Camaro, de Maserati Gran Turismo MC.

Binnenkort zal ook de Lotus Evora gehomologeerd worden.

Wij zullen trouw blijven aan Porsche (want Porsche blijft meestal ook trouw aan ons, op het vlak van betrouwbaarheid dan...)

Voordelen GT4 European Cup:

Nadelen:

Er worden nu slechts 2 races van 40 minuten betwist, telkens met pitstop en eventueel pilotenwissel. Dat wil zeggen dat het resultaat altijd afhangt van wat de twee piloten doen. Dit in tegenstelling tot Nederland waar je elk je eigen sprintrace kon rijden.

Je mag ook alleen rijden, maar dan kost het natuurlijk dubbel zo veel. In deze economische omstandigheden is dat absoluut uitgesloten.

Dit zou het definitieve scenario moeten zijn...

Kalender European GT4 Cup:

?? 7th - 9th May Dijon Round 1 (New Circuit) FRANCE

?? 4th - 5th June Spa Round 2 BELGIUM

?? 18th - 20th June Oschersleben Round 3 GERMANY

?? 27th – 29th August Nürburgring Round 4 (New Circuit) GERMANY

?? 17h - 19th September Algarve Round 5 PORTUGAL

?? 15th - 17th October Donington Round 6 (New Circuit) GREAT BRITAIN

Op 21 augustus staan de 24 uren van Zolder traditiegetrouw op het programma (type auto nog onbekend).

www.gt4cup.com

Binnenkort meer info en ik hoop jullie allen, na een extreem moeilijke sponsorperiode, terug te zien in Spa!

Alvast bedankt voor jullie morele en/of andere steun.



24-08-2009

4de Algemeen en 2de in klasse op de 24 uren van Zolder!


Met een perfecte line-up, bestaande uit Raus, Verbergt en Hemroulle, begonnen we vol vertrouwen aan de etmaalrace. Maar het is niet omdat we vorig jaar met onze Porsche 997 vijfde algemeen zijn geëindigd, dit jaar ook alles van een leien dakje zou lopen. Het blijven 24 lange uren…

Het was dan ook bijna aan mirakel dat we na 24 uren zware belasting van de mechaniek, geen enkel technisch probleem gekend hebben. Als je een straatauto zo zwaar zou belasten, dan zou je na 5 ronden al in de pits staan en toch hield de Porsche het 24 uur vol. Meer nog, we voelden zelfs geen enkele vibratie, hoorden geen enkel abnormaal geluidje. Dit bewijst de degelijkheid van Porsche, maar vooral het feit dat team Speedlover professioneel werk aflevert. Het is immers het tweede jaar op rij dat we niet het minste technische euvel zijn tegengekomen.

De piloten maakten geen enkele fout en reden scherpe tijden zonder de versnellingsbak en de koppeling pijn te doen en dat maakt na 24 uren ook veel verschil.

Langzaam kropen we vanuit een 13de plaats omhoog in het klassement. Tegen het ochtendgloren lagen we 5de algemeen en 3de in de klasse en dat zou uren aan een stuk zo blijven. En dan viel plots de Daikin-Ferrari uit en schoven we een plaatsje op, ook in onze klasse.

Even spannend was het toen Gunther Raus binnenkwam met een lekke band. Mogelijk was er nog andere schade aan de auto. Ging dit het begin zijn van een resem technische problemen? Maar nee, na het mooie hamerende geluid van de wielslagmoersleutel kon Gunther probleemloos zijn weg vervolgen. De lekke band kwam zeker niet door een fout van de piloot. Er bleek een kiezelsteentje dwars door de velg gevlogen te zijn… Die kiezelsteentjes uit de grindbakken doen meer kwaad dan goed maar het zal waarschijnlijk nog enkele decennia duren eer men dit door heeft…

In de eindfase van de race werd het extra spannend toen de Dodge Viper van o.a. Huisman traag over de piste reed. Uiteindelijk eindigden we op amper een ronde van de snelle Viper. Het was te mooi om waar te zijn. Toch kon het moeilijk beter. We gingen als 4de algemeen over de meet en eindigden 2de in de FIA GT-3 klasse. Niet slecht voor een auto die 4 seconden trager is dan een GT3.

Langs deze weg wens ik de sponsors te bedanken voor hun steun in deze moeilijke tijden. En natuurlijk ook André Van Hoof en het Speedlover team dat er een zware week opzitten heeft. Ook zonder de piloten, die een foutloos parcours aflegden en bewezen uit welk hout ze gesneden zijn, was zo een droomuitslag niet mogelijk geweest. Misschien moeten we het volgend jaar maar eens met een snellere Speedlover-Porsche proberen…

14-08-2009

Volgende zaterdag op 22 augustus om 16u wordt de start gegeven van de 24 uren van Zolder.
We nemen deel met een Porsche 997 (in divisie 1), waarmee we vorig jaar 5de algemeen zijn geworden.

Zeer positief is het feit dat ik samen zal rijden met toppiloten Jean François Hemroulle en Tim Verbergt.
De vierde rijder is nog niet bekend, maar de kans is groot dat het Julien Schroyen wordt; winnaar van de 12 van Spa.

Normaal gezien is deze race enkel voorzien voor wagens uit het Belgisch GT Kampioenshap, maar aangezien er daar, door de crisis, te weinig deelnemers zijn, werd beslist om er een open kampioenschap van de maken.
D.w.z. dat ook niet GT-auto’s mogen meerijden.

Onze auto werd zo goed als volledig vernieuwd en natuurlijk hopen we opnieuw hoog in het klassement te eindigen, ondanks het feit dat de 997 Cup ongeveer 3,5 seconden trager is dan de FIA GT3 auto’s.
Maar het blijven 24 uren en 40% zal sowieso uitvallen.

Vandaar dat een etmaalrace een ongemeen spannend avontuur is en ook dit jaar weer hopelijk tot op het laatst...

We zitten in box 14,15,16,17, samen met twee Dodge Vipers die ook voor Speedlover rijden.

Je kan ook de 24 uren Live volgen op www.24u.be
Op televisie komen er samenvattingen op Life!tv, Excqi Sport en Motors tv.
Waarschijnlijk zijn er live beelden op RTL, maar dat ligt nog in onderhandeling.

Een ingangskaart (met paddock inbegrepen) kost 25€ ter plaatse.



19-03-2009
Afgelopen week zijn we met de Aston Martin gaan testen in Paul Ricard in Zuid-Frankrijk, waar er dit jaar een race is voor de GT4 Eurocup.
Het was een interessante ervaring in die zin dat het circuit eigendom is van Bernie Eccelstone en Paul Ricard en het mooiste circuit is dat ik ooit heb gezien.
Het is alsof je je in een reusachtig kuuroord bevindt... Een stralende zonnetje, 20° en een zalig havenstadje Bandol maakte onze uitstap compleet.
De piste zelf was eerder teleurstellend. Heel artificieel met de meest onmogelijke bochtencombinaties en heel slechte gelegde kerbstones, maar dat is mijn persoonlijke mening.
Je moet er er wel 100 rondjes maken om een redelijke tijd te kunnen neerzetten, zo complex is het trajectoire.
Ik deelde het stuur met een Rus, een nieuwe piloot binnen de speedlover rangen, die het voor zijn eerste keer zeer goed deed.

Wat het programma dit jaar gaat worden is nog een vraagteken. Enerzijds is de Eurocup een optie maar daar zijn er nu geen sprintraces meer maar 2 races 40 minuten met pitstop.
Anderzijds is er het nieuwe Nederlandse GT4 kampioenschap dat, in tegenstelling tot de Eurocup, toegelaten is voor Gold-rijders, pro’s dus. En in Nederland rijden ze nog volgens het Eurocup reglement van vorig jaar, 2 sprintraces van 25 min. en eentje van 50 minuten dus.
In België zal ik mij waarschijnlijk beperken tot de 24 uren, maar er is nog niets definitiefs.

We zien wel wat het wordt, tot binnenkort!


18-02-2009
Voor seizoen 2008 gaan we trachten deel te nemen aan de GT4 Eurocup. Wel niet meer met Aston Martin vanwege teveel problemen. Meer dan waarschijnlijk wordt het Porsche. Een Belgisch kamioenschap zal er wellicht niet meer inzitten, maar eer het zover is, veranderd alles toch nog 10 keer zoals dat nu eenmaal gaat in de autosport... Wel blijf ik Speedlover trouw.

20-10-08

Het laatste raceweekend van het seizoen verliep positief.
Met een derde en een eerste plaats in klasse drie trokken we een streep onder een alweer avontuurlijk seizoen.
In race 1 kregen we 2 stop and go’s aan de broek. De eerste keer omdat we 2 seconden te vroeg de pits uitreden en de tweede keer omdat we te snel gereden hadden in de pits...
In race 2 ging het wel goed. Ik spinde wel op de olie van onze concurrenten Lagrange/NelissenGerade die dienden op te geven met een gescheurde versnellingsbak, maar kon snel weer verder rijden en ging als eerste in klasse 3 en als 11de algemeen over meet. Zeker niet slecht met de traagste auto (configuratie 2006) in onze klasse.
Toch was dit mijn beste seizoen ooit.
Ik dank mijn sponsors en natuurlijk ook Speedlover.


01-09-08
5de stek algemeen 24 uren van Zolder!
Afgelopen weekend werden we 5de algemeen en derde in de klasse in de 24 uren van Zolder.
We kenden haast geen enkel technisch probleem. Enkel een kabeltje voor de piloten-identificatie dienden we te vervangen.
In mijn laatste stint hoorde ik plots een raar motorgeluid. Het was net alsof de uitlaatcollector gebroken was. Ik vroeg over de radio aan het team om eens te luisteren als ik het rechte stuk op reed. Bleek dat de achterruit was gaan vliegen..., vandaar het rare geluid. We dienden de achterruit nog te vervangen aan half uur voor het einde (omdat de auto technisch niet meer conform was...), maar we hadden 4 ronden voorsprong op de zesde en de klus werd in 44 seconden geklaard...
De warmte was voor veel piloten een serieus probleem. De medische teams dienden maar liefst 14 keer te interveniëren.
Bij mij ging het heel goed, enkel door hevige rugpijn en verbrandde voeten door de hitte moest ik op het laatste een seconde laten liggen per ronde, maar dat had geen invloed op de uitslag.
Al bij al een super resultaat en een fantastische prestatie van het team Speedlover. Zeker als je het feit dat we de traagste auto uit Klasse 3 bestuurden in ogenschouw neemt.
Ook onze piloten, Tom Langebergh, Gunther Raus en Stefaan Tavernier reden vlotte, constante tijden, zonder de auto pijn te doen. Niemand van ons heeft ook maar één enkele fout gemaakt en dat is heel uitzonderlijk.

Met sportieve groeten,
Jürgen Van Hover



08-08-08
Overwinning en poleposiotion in Spa voor de FIA GT4 Europees
Klik op onderstaande link voor de videoreportage.

FIA GT4 Spa-Francorchamps

20-05-08
Overwinning in Monza!
Jürgen Van Hover won de eerste race van round 2 voor de FIA GT4 in Monza. In race twee werd hij pas 8ste vanwege een stop and go. In de derde en laatste race van 50 minuten werd hij derde.
Stand Kampioenschap: 1 De Doncker 40p; 2 Van Hover 28p

23-04-2008
Podiumplaats in Silvestone
Tijdens het eerste raceweekend voor het Europees Kampioenschap FIA GT4, reed Jürgen naar een derde en een vierde plaats. "Er had nog meer ingezeten maar door problemen met de elektronische versnellingsbak was het in elke bocht vechten om in de juiste vernselling te geraken."
Stand kampioenschap: 1: De Doncker: 12p, 2: Van Hover 11

15-04-2008
Slechte seizoensstart in Belgian GT
Alweer door de fouten van de 2de piloot kwamen we niet verder dan een 20ste en 23ste plaats.
We mogen uiteindelijk dan toch niets doen aan de Porsche 997 van vorig jaar omdat Porsche liever heeft dat we een nieuwe kopen. Het niveau is inmiddels zo hoog geworden dat we met een 1 jaar oude auto geen enkele kans meer maken. Onze deelname aan dit kampioenschap zal dan ook grondig herbekeken worden.

31-03-2008
Raceprogramma 2008

Na een, door de economische groeivertraging, uiterst moeilijke winterperiode,
is het niet zonder enige trots dat ik u volgend raceprogramma voorstel:

Europees Kampioenschap FIA GT4 met Aston Martin Vantage N24

Belgische Kampioenschap FIA GT3 Belcar met Porsche evo 2008

Nederlands Kampioenschap Renault Clio Cup

De EU FIA GT4 is eigenlijk bijna hetzelfde als de Belcar maar dan met iets minder performante FIA GT4 auto’s.
Het interessante aan dit kampioenschap zijn zeker de circuits zoals Silverstone en Monza, maar ook vallen deze races samen met de races van het WK FIA GT1/GT2.
Elk van de zes raceweekends bestaat uit drie races. Eén van 50 minuten met 2 piloten en 2 van 30 minuten waarin je alleen rijdt.
Ik rijd dus een race volledig alleen en een race samen met iemand anders.
Er is tevens een apart pilotenkampioenschap, dus je kan je als piloot veel beter onderscheiden dan in de Belcar waar je altijd met 2 samen rijdt.
De 2de piloot is de Tsjech Vladimir Hladik (ex Porsche Carrera Cup Duitsland). De eerste twee races kan hij niet, dus rijd ik dan alle races gezellig alleen.

Belcar: We gaan dit jaar met een competitievere auto aan de start verschijnen; een Porsche GT3 997 evo 2008. Er zit zo een 40pk extra onder de achtervleugel, aangepaste ophanging, breder spoor vooraan en een lichtjes gewijzigde aerodynamica. Aanvankelijk was het de bedoeling om met een nieuwe FIA GT3 Porsche te rijden, maar we hebben de toelating gekregen om de bestaande 997’s om te bouwen met twee upgrade-kits van in totaal 50.000€ , anders zou de aankoop van een nieuwe (250.000€) en de revisiekosten van 45.000€ om de 30 rij-uren, toch ietsje te duur geweest zijn en het scheelt slechts 13 pk tegenover een nieuwe Porsche. De concurrentie zit natuurlijk ook niet stil maar belangrijk feit is wel dat de Moslers, die eigenlijk geen FIA GT4 auto’s zijn, trager werden gemaakt. We denken dat het veld nog veel dichter bij mekaar zal liggen en dat kan de sport alleen maar ten goede komen.
De 2de piloot zal ook hier Vladimir Hladik zijn.

En dan het Clio-verhaal.
Er werd beslist om mee te doen aan de Nederlandse Clio Cup. Teambaas André Van Hoof heeft een Nederlandse sponsor binnengehaald en ik heb daardoor een uitzonderlijk voorstel gekregen, vandaar.
De Nederlandse Clio Cup is geen amateurs-kampioenschap. Vorig jaar streden er een 30-tal piloten voor de titel. Ik ken de circuits natuurlijk zeer goed, ik heb er 6 jaar Formule Ford gereden, en kwam dus in aanmerking. Ik dank André voor dit mooie voorstel en ook Helmut Meert en sponsor Patrick Goens die gisteravond om 23u30 nog extra budget gevonden hadden...
Van de zeven races zijn er wel drie die samenvallen met ander races, dus ik zal niet aan alle races kunnen meedoen.
De eerste race is dit weekend al in Zandvoort dus ik zal er zonder testwerk moeten aan beginnen maar we hopen toch geen al te slecht figuur te slaan. De auto is alvast ok, hij komt uit te ateliers van Harderz Plaza Racing met Robert venden Bergh als Porsche Supercup piloot en winnaar van een eenmalige deelname aan de Duitse Clio Cup vorig seizoen.

Over de Supercup gesproken... Het blijft onze ambitie om volgend jaar de Supercup te betwisten. André Van Hoof zal waarschijnlijk enkele sponsors kunnen aantrekken waardoor het voor mij misschien toch haalbaar wordt... wordt vervolgd...


05-02-2008
Wat brengt 2008?
De kans is groot dat ik het Europees Kampioenschap FIA GT4 zal rijden met een Aston Martin. Dat zou natuurlijk een grote stap vooruit zijn.
Daarnaast is het de bedoeling om actief te blijven in de Belcar met competitieve Porsche GT3 2008. Het is nog wachten op enkele, zoals elk jaar, laattijdige sponsorbeslissingen. Alles zal vermoedelijk binnen de twee weken beslist worden. Spannend...

13-11-2007
Deperessieve winterperiode weer aangebroken
Het seizoen zit erop, alle facturen zijn weer eens betaald. Nu is het uitkijken naar seizoen 2008.
De kans is groot dat we opnieuw met een Porsche aan de Start van het hervormde Belcar Kampioenschap zullen verschijnen. Het zou wel gaan om een nieuwe specifieke FIA GT3 Porsche, die vanaf nu zal gebouwd worden speciaal voor FIA GT3 kampioenschappen als de Belcar. Porsche zal zich zeker niet belachelijk willen maken dus we verwachten een veel snellere auto die ook de betrouwbaarheid kan bieden die we van Porsche gewend zijn. De nieuwe FIA GT3 Porsche zal 50 pk meer hebben, een hertekende ophanging, breder spoor enz...
Met zo een auto kunnen we zeker winnen in de Belcar. Klein minpuntje: het prijskaartje zal zo rond de 250.000€ hangen...
Om dit alles mogelijk te maken dient er natuurlijk eerst budget gevonden te worden... Maar tot hiertoe zit het er goed uit. De eerste drie afspraken met bestaande sponsors waren heel positief. Goed begonnen is half gewonnen.
We gaan zeker ook uitkijken naar een snelle 2de piloot.
Daarnaast zullen we probereren om deel te nemen een een aantal of alle races van de Porsche Supercup met een nieuwe snellere GT3 997 Cup Porsche (niet gelijk een de nieuwe Belcar-versie) of aan de Franse of Duitse Carrera Cup.
Tot binnenkort...
Met vriendelijke groeten,
Jürgen Van Hover

10-10-2007
Circuitdoop met Porsche in Spa.
Op 27 oktober geeft Jürgen de mogelijkheid aan zijn sponsors om mee te rijden met zijn Porsche in Francorchamps. Bent u ook geïnteresseerd? Schrijf je dan in in de fan of businessclub en misschien is er voor u nog een plaatsje vrij.

17-09-2007
Voor het eerst in de Michelin Porsche Supercup
Jürgen deed tijdens het Grote Prijs van België Formule 1 in Spa voor het eerst mee aan het WK Porsche Supercup. Het werd een leerzaam weekend. "Het niveau in de Supercup is gewoon niet te beschrijven. Met een tijd van 2:28:7 was ik 8 tienden sneller dan mijn tijd in de Carrera Cup maar ik stond, met een rondetijd die een superprestatie in de Belcar zou geweest zijn, slechts...28ste op de grid!!Toch werd het een mooie wedstrijd en ging ik als 21ste over de meet."

20-08-2007

Verdienstelijk resultaat in de Franse Carrera Cup
Afgelopen weekend hebben we een verdienstelijk resultaat neergezet in de Franse Porsche Carrera Cup te Francorchamps.
Met een 13de plaats in een veld van ruim 30 wagens en een tijd van 2:29:56 (zeven tienden sneller dan de beste Porsche tijd in de Belcar) konden we tevreden naar huis gaan.
We zijn dan ook goed voorbereid op het WK Supercup met de Formule 1.

Met vriendelijke groeten,
Jürgen Van Hover


03-08-2007

Supercup F1 Spa gaat dan toch door.

Aan de wedstrijd voor het wereldkampioenschap Porsche Supercup
in het voorprogramma van de Formule 1 in Spa-Francorchamps,
zal ik, tot mijn grote vreugde, kunnen deelnemen.

De race waarin ’s werelds beste piloten meerijden, wordt op zondag om 11u30 betwist voor een 120.000-tal toeschouwers en vormt daarmee uit een uitstekend platform.
De Supercup staat met 30 identieke Porsches 997 garant voor spektakel.
Dit topevenement is eveneens een mooie aanloop naar volgend seizoen toe.

VIP
Alle genodigden dienen zich in te schrijven in de Formule 1 paddock club: kostprijs 2300€ ex btw.
Wij bieden achter de mogelijkheid om als ’Porsche teammember’ deel uit te maken van het mooiste autosportevenement van het jaar
voor de prijs van 1000€ ex btw per persoon en 500€ voor sponsors.
Inbegrepen: toegangskaart, toegang paddock, onbeperkt toegang tot de Porsche Vip-tent met full-catering, toegang team-tent en F1 pitwalk.
Er zijn slechts 6 plaatsen beschikbaar. U kan natuurlijk zelf gewone ingangskaarten aankopen.

Als voorbereiding op de wedstrijd heb ik de mogelijkheid een race af te werken voor het Frans Kampioenschap Supercup.
Deze Porsche Carrera-cup wordt betwist op zaterdag 18 augustus in Spa-Francorchamps in het voorprogramma van de prestigieuze Le Mans Series.
Het voordeel dat deze race biedt is dat men 2 x zo veel kan rijden dan tijdens de F1 en dat weekend dus een ideale training zou zijn.
Timing F1 Supercup: 1 vrije training van 40 min, 1 kwalificatie van 30 min, 1 race van 25 min.
Timing Franse Supercup: 1 vrije training van 60 min, 2 kwalificaties van 20 min en 2 races van 30 min.

Het budget veer deze race is echter nog niet rond, maar ik werk eraan met veel gedrevenheid. Nog slechts 8000€ te gaan.
Volgende week vrijdag moet ik beslissen... spannend!

Met sportieve groeten,
Jürgen Van Hover



10-05-2007
Testdag op 22 mei in Spa.
Op dinsdag 22 mei wordt er met de Porsche getest op het vernieuwde circuit van Francorchamps als voorbereiding op de race van zaterdag 9 juni aldaar. We zullen er ook trachten de afstelling op nieuwe banden te verbeteren. Wel zullen de Porsche op het snelle Ardense circuit wat in het nadeel zijn tegenover de meeste andere GT3’s; een kwestie van motorvermogen. Langs de andere kant zal niet iedereen de Raidillon bijna vol gas durven nemen...

28-04-2007
Circuitdopen op 21 juni.
Op het circuit van Zolder kunnen er op 21 juni mensen mee als passagier in de Mini Cooper S van BMW Mini Romein. Inschrijven kan via de fanclub.

24-04-2007
Van Hover eindigde pas 13de tijdens de race in Donington.
Na een zwakke kwalificatie waarbij er nog altijd geen grip is gevonden op nieuwe banden, moest Van Hover naar huis met een matig resultaat. Eerst ging Van Loo er door omstandigheden 2 maal af in het eerste deel van de race waardoor Jürgen in zijn stint moest vertrekken vanuit de 22ste plaats. Hij kwam, na een sterke relais terug tot de 12de positie maar 500 meter voor het einde was de benzine op. Ze werden toch nog als 13de geklasseerd.


02-04 2007
Race 1 Belcar Original.
Het duo Van Hover/Van Loo deed het bijzonder goed en kwam zelfs 20 minuten lang op de 3de plaats te liggen, maar Van Hover verloor uiteindelijk nog 6 plaatsen door uitputting en een spierscheur aan de rug. Van Loo die als eerste gestart was diende de pits 10 minuten vroeger op te zoeken, evenens door uitputting en daardoor diende Van Hover 10 minuten extra lang te rijden en dat was er teveel aan, gezien de extreem hoge temperaturen in de auto. In elk geval is het potentieel zeker aanwezig, temeer als je rekening houdt met het feit de de auto pas woensdagavond klaar was. Er waren namelijk geen 997’s meer te vinden.

11-08-06
Bij autorenstal Duindistel werd Jürgen bekroond als beste piloot omloop nationaal.

30-08-06
Overwinning Mini en 5de Belcar 24uren van Zolder.
In de Belcar Sprint Cup kwam Jürgen als eerste over de meet in de Mini-klasse. Hij reed zelfs een tijdje aan de leiding maar moest uiteindelijk de veel snellere BMW’s en dergelijke, doorlaten.

De 24 uren van Zolder begonnen alvast slecht want door een onoplettendeid reed Jürgen, die eventjes tijdens de vrije traingen met zijn wielen in een plas reed bij het uitkomen van de L.Bianchi-bocht, de Speedlover Porsche in de prak. Het team moest hard werken om de auto klaar en recht te krijgen maar uiteindelijk kwam alles goed. Na een spannende race waarbij ze na zes en twaalf uur 2de lagen, kwamen ze als 5de over de streep. Door problemen met de ABS ging een van de piloten de zandbak in waarbij de radiatoren beschadigd werden. Vandaar de terugval in het klassement.
We staan nu 3de in het Kamioenschap op een zucht van de Ultima.



08-08-06
Vrijdag 11 augustus staat het raceteam op de Grote Markt in Aalst.
Vanaf 14u is er een Bikini Carwash! Iedereen welkom tot 20u

12/07/06

Beste,

Zaterdag 29 augustus neem ik deel aan de 24 uren van Spa met een Porsche 996 Supercup.

Indien u graag aanwezig bent dan kan u kaarten bestellen aan 45€ in voorverkoop in alle ING bankkantoren en aan 55€ ter plaatse aan de circuitingang.
Hierin is de toegang tot de paddock inbegrepen.

Volgende week hebben we onze Belcar race in Duitsland op de Lausitzring (nabij Dresden)

Met sportieve groeten,
Jürgen Van Hover

21/06/06
Hierbij bevestig ik mijn deelname aan de 24 uren van Spa Francorchamps met een Porsche 996 Supercup met team Speedlover.
Meer details volgen later. Waarschijnlijk zal een van de co-rijders Stefanie Boden zijn. De derde piloot is nog niet bekend maar wij gaan zeker een goed team samenstellen.

Deze race zal zeker een goede training zijn voor de 24 uren van Zolder die wel deel uitmaken van het Belcar Kampioenschap.
Maar belangrijker is dat de 24 uren van Spa dit jaar het top-event vormen van de Belgische autosport, temeer daar de Formule 1 dit jaar niet naar België komt. Vorig jaar reden er maar een handvol Belgische piloten in mee en de Belgen krijgen dus heel wat aandacht.

Datum: zaterdag 29 juli: (vlak na de Belcar en Mini races in Duitsland)



5/06/06
Eerstvolgende race: donderdag 29 juni Zolder. Belcar Original + Belcar Sprint.
Het belooft alweer een spannende race te worden... Temeer daar we in de Belcar Original eerste in het kampioenschap staan.
Timing:
Belcar Sprint Mini: 14u
Belcar Original: 14u50
Voor gratis kaarten, schrijf je in in de fan of businessclub!